專用車根據(jù)用途可以分為兩類，一類是運(yùn)輸用的，另一類是從事專業(yè)作業(yè)的。運(yùn)輸用的專用車一般是公路用貨運(yùn)汽車改裝后用于運(yùn)輸和完成各種不同作業(yè)的汽車。用于運(yùn)輸?shù)囊话銓Ｓ闷嚨能噹邢涫?、罐式、自卸式、倉(cāng)式、倉(cāng)柵式和桁架式等型式，可運(yùn)輸不同性質(zhì)、狀態(tài)和要求的貨物，如：液態(tài)、氣態(tài)和散裝粉狀或顆粒狀固態(tài)等貨物；牲畜、家禽和鮮魚等動(dòng)物；要求保溫、保鮮、冷凍冷藏的貨物；劇毒、易燃和易爆的危險(xiǎn)品等。轎運(yùn)車也算是一種特殊的專用汽車。

　　另一種專用汽車是從事專門作業(yè)的。這種汽車為了達(dá)到不同目的,在底盤上加裝相應(yīng)的作業(yè)裝備,如售貨車、垃圾車、清掃車、灑水車、環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)車、水泥攪拌車、汽車起重機(jī)、舞臺(tái)車、修理車、勘探車、油層壓裂車、科學(xué)考察車、警車、消防車、飛機(jī)牽引車、加油車、充電車、空氣壓縮機(jī)車、救護(hù)車、醫(yī)療設(shè)施車、圖書車、電視轉(zhuǎn)播車、郵政電訊車和除雪車等。在日前舉辦的消防專用車展上，我們見識(shí)了這種專用車的多樣性。

　　越來(lái)越多的貨主企業(yè)使用專用卡車運(yùn)輸去解決復(fù)雜的問(wèn)題，降低風(fēng)險(xiǎn)，控制供應(yīng)鏈的總體成本。早在20年前，專用卡車運(yùn)輸在國(guó)外就曾引起過(guò)關(guān)注。在此類協(xié)議安排下，運(yùn)輸設(shè)備和司機(jī)被專門地用于某個(gè)特定貨主的規(guī)定線路上的運(yùn)營(yíng)。這類業(yè)務(wù)對(duì)低于500公里的中短途運(yùn)輸，尤其是回程貨物可以預(yù)先計(jì)劃的往返運(yùn)輸非常有利。

　　專用卡車運(yùn)輸存在的時(shí)間已經(jīng)有幾十年，在各國(guó)的受歡迎度正不斷提高。越來(lái)越多的貨主企業(yè)利用其來(lái)解決一系列復(fù)雜的物流難題，抵銷不斷高漲的運(yùn)輸燃油成本，應(yīng)對(duì)越來(lái)越嚴(yán)格的服務(wù)要求。運(yùn)輸商也表現(xiàn)出對(duì)專用合同運(yùn)輸?shù)钠珢?，他們借此加?qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)量的預(yù)見性，并控制卡車司機(jī)的資質(zhì)和穩(wěn)定性。這只是貨主或運(yùn)輸商喜歡專用卡車運(yùn)輸?shù)膸讉€(gè)原因。仔細(xì)地分析一下，還會(huì)發(fā)現(xiàn)在未來(lái)幾年這類業(yè)務(wù)或許會(huì)更加走紅。

　　來(lái)自貨主的青睞

　　專用卡車運(yùn)輸?shù)念愋蛶缀鹾推胀ㄟ\(yùn)輸業(yè)務(wù)的種類一樣多。有時(shí)候?qū)Ｓ眠\(yùn)輸只是把特定數(shù)量的卡車和司機(jī)配備給一條特定的運(yùn)輸線路，有時(shí)候回程的運(yùn)輸需要集中幾家不同客戶的貨物以保證卡車的滿載。運(yùn)輸商可以在車頭印上客戶企業(yè)的徽標(biāo)。在合同協(xié)議的安排下，卡車司機(jī)也可以穿上客戶企業(yè)的制服，并幫助其零售店整理貨物。總之，專用卡車運(yùn)輸?shù)男问娇梢噪S客戶企業(yè)的意愿而定，只要運(yùn)輸商愿意為貨主提供協(xié)議規(guī)定的資源。

　　當(dāng)貨主企業(yè)的物流需求變得更為復(fù)雜的時(shí)候，專用服務(wù)的彈性就變得更加具有吸引力。更為基本的一點(diǎn)是，當(dāng)普通的租賃運(yùn)力不足或不很經(jīng)濟(jì)時(shí)，專用業(yè)務(wù)可以保證足夠的運(yùn)力，具有額外的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。比如說(shuō)，在企業(yè)追求低庫(kù)存的情況下，平均運(yùn)輸里程降低，這種情況對(duì)專用運(yùn)力來(lái)說(shuō)就很有利，但是對(duì)傳統(tǒng)的整車運(yùn)輸卻不是什么好事。隨著行業(yè)的變化趨勢(shì)，專用運(yùn)輸在近幾年成為中國(guó)各地物流運(yùn)輸公司最具成長(zhǎng)性的業(yè)務(wù)之一。雖然普貨運(yùn)輸在長(zhǎng)途運(yùn)輸方面很成功，但在短途運(yùn)輸方面，專用服務(wù)還是占據(jù)了很大比例。

　　消防車展上的專用車

　　中國(guó)蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易為中國(guó)消防廠商提供了良好的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。日前，“第十四屆國(guó)際消防設(shè)備技術(shù)交流展覽會(huì)”在北京農(nóng)業(yè)展覽館舉辦。此次消防展上出現(xiàn)了相當(dāng)多的概念性的新產(chǎn)品和顛覆性的新技術(shù)。中國(guó)消防企業(yè)制造能力的提升，使得國(guó)際企業(yè)相繼進(jìn)入國(guó)內(nèi)尋找代工合作伙伴。一些美國(guó)零售商也在積極考慮進(jìn)口中國(guó)消防產(chǎn)品。同時(shí)中東，印度，南美等地蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也為中國(guó)消防產(chǎn)品出口提供了機(jī)遇。不過(guò)，前提是產(chǎn)品必需滿足這些國(guó)家的準(zhǔn)入門檻，中國(guó)的廠商必須緊跟市場(chǎng)的變化，及時(shí)了解各種標(biāo)準(zhǔn)的更新，才能穩(wěn)穩(wěn)抓住這些機(jī)遇。

　　漢諾威車展的專用車

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本屆漢諾威車展上歐洲專用車安全、環(huán)保、輕量化的發(fā)展趨勢(shì)更加明顯，一些新技術(shù)、新產(chǎn)品非常值得國(guó)內(nèi)企業(yè)借鑒。但是，早些年國(guó)內(nèi)專用車廠家就已經(jīng)看到專用車的這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，引進(jìn)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行消化吸收，提早做好了技術(shù)方面的準(zhǔn)備，但是沒(méi)想到生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)銷量有限或者根本沒(méi)有市場(chǎng)，只能出口。究其原因，是國(guó)內(nèi)的政策法規(guī)和車輛使用環(huán)境還不完善，好產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)根本顯現(xiàn)不出來(lái)。

　　漢諾威國(guó)際商用車展上，來(lái)自國(guó)內(nèi)專用車生產(chǎn)企業(yè)的很多參觀者反映，這次展會(huì)上有很多好技術(shù)、好產(chǎn)品，但是拿到國(guó)內(nèi)卻用不上。原因不是技術(shù)太超前，而是國(guó)內(nèi)的政策法規(guī)和車輛使用環(huán)境還不夠完善，不利于這些好技術(shù)、好產(chǎn)品的推廣使用。從小型的輕型貨車到長(zhǎng)距離的牽引車，商用車為貨運(yùn)和客運(yùn)用戶提供了多樣化的解決方案。專用車的前瞻性表現(xiàn)在它兼顧了現(xiàn)代交通所要求的速度、多功能、環(huán)保性能。

　　目前汽車行業(yè)管理正處于轉(zhuǎn)型期，現(xiàn)行的汽車產(chǎn)品管理制度不盡完善，國(guó)家發(fā)改委公告管理制度、國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度、環(huán)保部門環(huán)保目錄制度、車輛上牌管理制度等等，雖然一方面對(duì)汽車產(chǎn)品市場(chǎng)加強(qiáng)了管理，但多頭管理也給汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很多制約，一個(gè)環(huán)節(jié)不到位就會(huì)影響企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

　　專家指出，目前國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制修訂還跟不上產(chǎn)品開發(fā)的進(jìn)度，政策法規(guī)執(zhí)行中的隨意性、部門之間缺乏協(xié)調(diào)等問(wèn)題，嚴(yán)重制約了專用汽車行業(yè)的發(fā)展。我國(guó)的專用車要在技術(shù)和產(chǎn)品檔次上有更大的突破，需要有一個(gè)良好的政策法規(guī)環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境。