發(fā)動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。

　　缸數(shù)：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用3缸，2．5升一般為4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5．5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

　　氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。直列6缸的動(dòng)平衡較好，振動(dòng)相對(duì)較小。大多6到12缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用V形排列，V形即氣缸分四列錯(cuò)開角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動(dòng)機(jī)長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動(dòng)機(jī)過大過重，只有極個(gè)別的高級(jí)轎車采用。

　　氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用每缸2氣門，即一個(gè)進(jìn)氣門，一個(gè)排氣門；國外轎車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個(gè)進(jìn)氣門，2個(gè)排氣門，提高了進(jìn)、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個(gè)進(jìn)氣門，2個(gè)排氣門，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于升（l）來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。

　　最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬（ps）或千瓦（kw）來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。一般在汽車使用說明中最高輸出功率用每分鐘轉(zhuǎn)速來表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率100馬力。

　　最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。當(dāng)然，在選擇的同時(shí)要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)就要考慮到不能太小；只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動(dòng)機(jī)。

5V：V是英文“閥門”（value）的首寫字母。傳統(tǒng)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸普遍采用4閥門結(jié)構(gòu)，即2個(gè)進(jìn)氣閥門、2個(gè)排氣閥門，保證了進(jìn)氣排氣的充分、有效，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，從而達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率。5閥門技術(shù)目前在國外汽車公司已經(jīng)廣泛應(yīng)用，新近在我國上市的“寶來”已采用5閥門技術(shù)，即3個(gè)進(jìn)氣閥門、2個(gè)排氣閥門。德國大眾汽車公司是5閥門應(yīng)用的佼佼者。

高位剎車燈：一般安裝在車尾上部，以便后面行駛的車輛易于發(fā)現(xiàn)前方車輛剎車，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。由于一般汽車已有兩個(gè)剎車燈安裝在車尾兩端，一左一右，所以高位剎車燈也叫第三剎車燈。

ABS：是英文“anti－lock break system”的縮寫，中文譯為“防死鎖剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的安全剎車控制系統(tǒng)。沒有安裝ABS系統(tǒng)的車，在遇到緊急情況時(shí)，來不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時(shí)車輪容易抱死，加之車輛沖刺慣性，便可能發(fā)生側(cè)滑、跑偏、方向不受控制等危險(xiǎn)狀況。而裝有ABS的車，當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車在一秒內(nèi)可作用60至120次，相當(dāng)于不停地剎車、放松，即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎”。因此，可以避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，輪胎不在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達(dá)到90％以上。

一般說來，在制動(dòng)力緩緩施加的情況下，ABS多不作用，只有在制動(dòng)力猛然增加使車輪轉(zhuǎn)速驟消的時(shí)候ABS才發(fā)生效力。ABS的另一主要功效是制動(dòng)的同時(shí)轉(zhuǎn)方向躲避障礙。因此，在制動(dòng)距離較短，無法避免觸障時(shí)，迅速制動(dòng)轉(zhuǎn)向，是避免事故的最佳選擇。

值得注意的是，汽車裝有ABS，并不代表就一切萬事大吉了。所以在此奉勸裝有ABS系統(tǒng)的車主，萬不可放心大膽地超能力駕駛，引發(fā)事故，也許ABS也救不了你。

中央門鎖

中央門鎖是指通過設(shè)在駕駛座門上的開關(guān)，可以同時(shí)控制全車車門關(guān)閉與開啟的一種控制裝置。

中央門鎖采用一個(gè)開關(guān)去控制另一些開關(guān)，它用電磁驅(qū)動(dòng)方式執(zhí)行門鎖的關(guān)閉與開啟。中央門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)分兩種形式：一種是電磁線圈形式，另一種是直流電動(dòng)機(jī)形式。兩種形式都是通過改變直流電的極性來轉(zhuǎn)換物體運(yùn)動(dòng)方向，執(zhí)行關(guān)閉或開啟動(dòng)作的。

目前，轎車的中央門鎖多是電磁線圈式。鎖門時(shí)給電磁線圈正向電流時(shí)，磁鐵帶動(dòng)連桿向左移動(dòng)，扣住門鎖舌片。開門時(shí)給電磁線圈反向電流時(shí)，磁鐵帶動(dòng)連桿向右移動(dòng)，脫離門鎖舌片。

直流電動(dòng)機(jī)式的工作原理是，連桿驅(qū)動(dòng)力由可逆轉(zhuǎn)的直流電動(dòng)機(jī)提供，利用電動(dòng)機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)來完成鎖門和開門的動(dòng)作。

以上說的是中央門鎖的工作原理。實(shí)際應(yīng)用要復(fù)雜一些，要考慮電磁線圈或電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流值，當(dāng)轎車四門門鎖同時(shí)動(dòng)作的一瞬間，其電流值的變化會(huì)造成車上整個(gè)電路網(wǎng)絡(luò)的不平衡。因此，除了中央門鎖開關(guān)要經(jīng)過繼電器控制電磁線圈或電動(dòng)機(jī)外，還要裝置電容器電路，利用電容器的充放電特性避免車上電流發(fā)生大幅度波動(dòng)。

F_MPV

F_MPV是從MPV的概念演變而來。MPV是英文multi purpose vehicles的簡稱,通常翻譯成多用途汽車或多功能汽車，最早在我國出現(xiàn)的是被稱為“子彈頭”的美國通用“雪佛蘭盧米那”（Chevrolet Lumina）、法國“雷諾空間”（Renault Espace）等。而F_PV是我們中國人制造的概念，F(xiàn)（family）是家庭的意思。如新近上市的“昌河北斗星”F_MPV，首次推出家庭多功能車的概念，既可乘人，還可載貨。隨著人們生活水平的提高，駕上F_MPV出游也很愜意。

渦輪增壓器

渦輪由兩部分組成，一是新鮮空氣增壓端、另一部分為廢氣驅(qū)動(dòng)端，兩端各有一個(gè)葉輪，在同一軸上，軸的支承為軸套。渦輪增壓器葉輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力來自于廢氣。渦輪增壓器殼體為鎳、鉻和硅合金材料，軸為鉻和鉬合金材料。更重要的是，渦輪增壓器是在高溫、高速條件下工作的，為保證其正常工作，在渦輪增壓器中通入了機(jī)油和冷卻液，以保證有效的潤滑和冷卻，改善工作條件。發(fā)動(dòng)機(jī)排出的具有高溫和一定的壓力的廢氣進(jìn)入增壓器中，推動(dòng)軸的葉輪以每分鐘高達(dá)數(shù)萬甚至幾十萬轉(zhuǎn)的高速度旋轉(zhuǎn)，怠速時(shí)，葉輪轉(zhuǎn)速為12000轉(zhuǎn)/分，當(dāng)全負(fù)荷時(shí)，葉輪轉(zhuǎn)速可達(dá)到135000轉(zhuǎn)/分，普通的軸承是無法承受如此高速而產(chǎn)生的高溫和磨損的。

燃料電池

燃料電池是一種電化學(xué)的發(fā)電裝置。它不同于常規(guī)意義上的電池。

其主要原理是：燃料電池等溫地按電化學(xué)方式直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。它不經(jīng)過熱機(jī)過程，因此不受卡諾循環(huán)的限制，能量轉(zhuǎn)化效率高（40-60%）；幾乎不產(chǎn)生NOx和SOx的排放。而且，CO2的排放量也比常規(guī)發(fā)電廠減少40%以上。正是由于這些突出的優(yōu)越性，燃料電池技術(shù)的研究和開發(fā)倍受各國政府與大公司的重視，被認(rèn)為是21世紀(jì)首選的潔凈、高效的發(fā)電技術(shù)。

GPS

GPS是Global Postioning System的簡稱，即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。目前除美國外，還有俄羅斯、歐盟全球定位系統(tǒng)，而通常意義上的GPS是指美國全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。它通過接受美國發(fā)射的24顆衛(wèi)星中任意3顆以上衛(wèi)星所發(fā)射的導(dǎo)航信號(hào)，可以在任何地點(diǎn)、任何時(shí)候準(zhǔn)確地測(cè)量到物體瞬時(shí)的位置，確切地說是物體的經(jīng)緯度、高度、速度等位置信息。GPS最初只是運(yùn)用于軍事領(lǐng)域，目前GPS已被廣泛應(yīng)用于交通行業(yè)，它利用GPS的定位技術(shù)結(jié)合無線通信技術(shù)（GSM或CDMA）、地理信息管理系統(tǒng)（GIS）等高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的監(jiān)控，經(jīng)過GSM網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字通道，將信號(hào)輸送到車輛監(jiān)控中心，監(jiān)控中心通過差分技術(shù)換算位置信息，然后通過GIS將位置信號(hào)用地圖語言顯示出來，最終可通過服務(wù)中心實(shí)現(xiàn)車輛的定位導(dǎo)航、防盜反劫、服務(wù)救援、遠(yuǎn)程監(jiān)控、軌跡記錄等功能。

GPS主要功能

防盜功能：當(dāng)車主離開車輛，車輛處于安全設(shè)防狀態(tài)時(shí)，如果有人非法開啟車門或發(fā)動(dòng)車輛，車輛會(huì)自動(dòng)報(bào)警，此時(shí)車主手機(jī)、車輛監(jiān)控中心同時(shí)會(huì)收到報(bào)警電話，不勞車主費(fèi)腦傷神，監(jiān)控中心的值班人員會(huì)立即聯(lián)系110報(bào)警；且車輛自動(dòng)啟動(dòng)斷油、斷電程序。

反劫功能：車主尤其是出租車開到郊外，如果遇到幾個(gè)悍匪劫車，也不再是孤軍奮戰(zhàn)。有強(qiáng)大的GPS系統(tǒng)支持，車主只要按下報(bào)警開關(guān)，車輛會(huì)向監(jiān)控中心發(fā)出遇劫報(bào)警。如果報(bào)警開關(guān)被悍匪發(fā)現(xiàn)并遭到破壞時(shí)，遭破壞的系統(tǒng)能自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，監(jiān)控中心便立即啟動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)，立刻將車輛的位置信息反饋給110，以便對(duì)車主進(jìn)行及時(shí)營救。

導(dǎo)航功能：也即是電子地圖功能，這個(gè)功能才是GPS的正統(tǒng)功能。車主只要輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，該系統(tǒng)便立即將兩地之間的最佳捷徑指給車主?？上У氖沁@項(xiàng)技術(shù)目前在中國短期內(nèi)還是一種概念。據(jù)說，中國一汽等企業(yè)已開始著手研發(fā)自主導(dǎo)航系統(tǒng)，因此車主有理由相信不久的將來可以發(fā)揮GPS的導(dǎo)航作用了。

目前，國內(nèi)主要是通過語音導(dǎo)航，車主可以通過車輛的監(jiān)控中心得到車輛所在位置，同時(shí)也可以向該中心查詢行走路線。這種語音導(dǎo)航與國外的電子地圖相比，雖然并不完美，但它可以減輕車主邊開車邊看地圖的壓力，車主只要通過免提電話，便可以輕松得到指引。

解讀汽車裝置英文縮寫

ABS 防死鎖剎車系統(tǒng)

GOA 全方位車體吸撞結(jié)構(gòu)

SAHR 主動(dòng)式安全頭枕

DSE 全面安全防護(hù)

EES 座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)

ASC 加速防滑控制器

RSP 電子穩(wěn)定程序

ITEC 無離合器電子手排系統(tǒng)

TCS 防滑控制系統(tǒng)

ABS+T 防死鎖剎車系統(tǒng)+循跡系統(tǒng)

跳碼防盜器

?。犕苿?dòng)電話的工作原理相同，跳碼汽車防盜器的遙控器的發(fā)射機(jī)與防盜主機(jī)系統(tǒng)之間除了要有相同的發(fā)射和接收頻率之外，還要有密碼才能相互識(shí)別。

　防盜器的密碼是一組由不同方式組合的數(shù)據(jù)，是防盜器的一把鑰匙。它一方面記載著防盜器的身份資料（身份碼），區(qū)別各個(gè)防盜器的不同；另一方面，它又內(nèi)含著防盜的功能指令資料（資料碼或指令碼），負(fù)責(zé)開啟或關(guān)閉防盜器，控制完成防盜器的一切功能。有了這組密碼，也就掌握了開啟防盜器的鑰匙。

　根據(jù)密碼發(fā)射方式的不同，遙控式汽車防盜器主要分為定碼防盜器和跳碼防盜器兩種類型。早期防盜多采用定碼方式，但由于其自身缺點(diǎn)，現(xiàn)已逐漸被先進(jìn)的跳碼防盜器所取代。

汽車召回制度所謂汽車召回制度（recall），就是投放市場(chǎng)的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計(jì)或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問題，廠家必須及時(shí)向國家有關(guān)部門報(bào)告該產(chǎn)品存在問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后對(duì)在用車輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。廠家還有義務(wù)讓用戶及時(shí)了解有關(guān)情況。目前實(shí)行汽車召回制度的有美國、日本、加拿大、英國、澳大利亞。

　　汽車召回制度始于60年代的美國，美國的律師拉爾夫發(fā)起運(yùn)動(dòng)，呼吁國會(huì)建立汽車安全法規(guī)。他努力的結(jié)果，就是《國家交通及機(jī)動(dòng)車安全法》。該法律規(guī)定，汽車制造商有義務(wù)公開發(fā)表汽車召回的信息，且必須將情況通報(bào)給用戶和交通管理部門，進(jìn)行免費(fèi)修理。1969年5月，美國媒體抨擊歐洲和日本車商私自召回缺陷車進(jìn)行修理，特別指出藍(lán)鳥漏油和豐田可樂娜剎車故障問題。6月1日，日本《朝日新聞》報(bào)道這個(gè)消息后，在日本引起軒然大波。同年8月，日本運(yùn)輸省修改了《機(jī)動(dòng)車形式制定規(guī)則》，增加了“汽車制造商應(yīng)承擔(dān)在召回有缺陷車時(shí)公之于眾的義務(wù)”的內(nèi)容。