在這個(gè)年代，已經(jīng)是卡車(chē)的天下，與其說(shuō)是卡車(chē)的天下，不如說(shuō)是柴油機(jī)的天下。在這里湖北程力垃圾車(chē)簡(jiǎn)單介紹下柴油機(jī)機(jī)械異響的特點(diǎn)和原因。你也可以給你的愛(ài)車(chē)看看病。
　　
　　柴油機(jī)異響主要有活塞敲缸響，活塞頭部敲缸響，活塞脫頂響，活塞碰擦“肩臂”發(fā)響，活塞銷(xiāo)響，連桿軸承<小瓦>響，曲軸軸承(大瓦）響，漏氣響，氣門(mén)響，挺桿響和正時(shí)齒輪響等。
　　
　　1.活塞敲缸響
　　
　　若活塞裙部與氣缸套配合間隙過(guò)大，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣缸體上部發(fā)出清晰而有節(jié)奏的敲擊聲。汽油機(jī)為‘嗒嗒’聲。柴油機(jī)為“剛剛’聲?；钊睆叫?，敲擊聲脆?；钊睆酱?，敲擊聲沉重。
　　
　　低速明顯，中，高速時(shí)響聲消失。低速抖油門(mén)有‘嗒嗒，嗚嗚’聲。柴油機(jī)水溫低于40攝氏度時(shí)明顯，隨著溫度的升高，響聲則減弱或消失，嚴(yán)重活塞敲缸響在任何溫度下都不減弱。內(nèi)聽(tīng)和實(shí)聽(tīng)比虛聽(tīng)明顯。單缸斷油時(shí)響聲減弱或消失，響聲有變化的缸即為活塞敲缸響的故障缸。
　　
　　虛聽(tīng)：是指站在發(fā)動(dòng)機(jī)前，通過(guò)空氣傳聲音來(lái)聽(tīng)異響。
　　
　　內(nèi)聽(tīng)；用一空心管插入曲軸箱，直接聽(tīng)活塞，曲軸和連桿異響。
　　
　　實(shí)聽(tīng)；用一金屬棒或長(zhǎng)柄抵在柴油機(jī)機(jī)體上，靠機(jī)體的振動(dòng)來(lái)聽(tīng)異響。
　　
　　斷油法：擰松高壓某缸的高壓油管接頭螺母，使該缸停止供油。
　　
　　2.活塞脫頂響
　　
　　活塞脫頂是指頭部和裙部從活塞的油環(huán)槽處斷裂，一般情況下活塞頭部留在汽缸的最上部，裙部仍隨著連桿上下運(yùn)動(dòng)，并于活塞頭部碰撞發(fā)響。
　　
　　在柴油機(jī)上方能虛聽(tīng)到很大的‘嗒嗒’聲任何轉(zhuǎn)速都響，轉(zhuǎn)速高響聲增大；在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋虛聽(tīng)很明顯，實(shí)聽(tīng)震耳
　　
　　；斷油后響聲不變;故障缸不工作，拆下噴油器后啟動(dòng)柴油機(jī)，故障缸沒(méi)有壓縮空氣，并且該缸的異響非常大。
　　
　　出現(xiàn)活塞脫頂故障，并且不具備維修條件時(shí)，可以拆下汽缸蓋先將活塞頭部壓到下至點(diǎn)位置，然后快速搖轉(zhuǎn)曲軸將其頂出，然后裝上缸蓋，并將該缸兩只氣門(mén)的推桿和挺趕取出，使該缸的進(jìn)氣門(mén)，排氣門(mén)始終處于關(guān)閉狀態(tài)，使該缸完全不工作。通過(guò)這樣的處理后，柴油機(jī)在缺一個(gè)缸的情況下工作。
　　
　　3.活塞碰擦‘缸肩”發(fā)響
　　
　　在修理柴油機(jī)中，如果沒(méi)有檢查缸肩(缸套最上部沒(méi)有被活塞環(huán)摩擦著的地方，會(huì)形成一個(gè)臺(tái)階，這個(gè)臺(tái)階被稱(chēng)為缸肩)的高度，新?lián)Q的活塞環(huán)沒(méi)有倒角，在試車(chē)中就會(huì)聽(tīng)到一種清脆的‘嘎嘎’聲，在任何轉(zhuǎn)速下都響；在柴油機(jī)缸體上部?jī)?nèi)聽(tīng)，虛聽(tīng)，實(shí)聽(tīng)都明顯；斷油時(shí)，響聲不變化；柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中有抖動(dòng)感覺(jué)。
　　
　　4.活塞銷(xiāo)響
　　
　　活塞銷(xiāo)與連桿襯套因磨損獲維修不當(dāng)，使其配合間隙過(guò)大，柴油機(jī)怠速稍高時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，在缸體上部發(fā)出一種比活塞敲缸響更清晰并有節(jié)奏的敲擊聲。
　　
　　怠速出現(xiàn)響聲，怠速稍高明顯；斷油時(shí)，故障缸的響聲變大且敲擊的頻率加快;中速時(shí)減弱，高速時(shí)完全消失。
　　
　　嚴(yán)重的活塞銷(xiāo)響，低速時(shí)響聲明顯，在中速不消失：中速加油時(shí)響聲更明顯，并且斷油時(shí)異響消失。
　　
　　5.連桿軸承響
　　
　　連桿軸承與連桿軸頸因磨損或維修不當(dāng)?shù)仍?，使其配合間隙過(guò)大，柴油機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在缸體下部能實(shí)聽(tīng)到一種較短促的金屬敲擊聲。
　　
　　低速時(shí)聽(tīng)不到，隨著轉(zhuǎn)速的升高而逐漸明顯，中速最明顯，高速有減弱或消失：中速抖油門(mén)有明顯的“嗚，嗒，嗒，嗚”聲，在缸體下部實(shí)聽(tīng)尤為突出；柴油機(jī)停機(jī)十min再啟動(dòng)的瞬間，響聲更加突出：當(dāng)單缸斷油到故障缸時(shí)，響聲會(huì)消失，而嚴(yán)重的軸承響只會(huì)減弱。
　　
　　6.曲軸軸承響
　　
　　曲軸軸承與曲軸軸頸配合間隙過(guò)大，使軸頸與軸承碰撞發(fā)響。響聲在中速出現(xiàn)，高速明顯，并在中，高速范圍始終有響聲：比連桿軸承響沉重；響聲隨負(fù)荷增大而增大，中，高速抖油門(mén)最明顯：多個(gè)軸承嚴(yán)重?fù)p壞后，機(jī)油壓力會(huì)明顯下降。
　　
　　中高速實(shí)聽(tīng)或中高速抖油門(mén)虛聽(tīng)都很明顯；柴油機(jī)停機(jī)超過(guò)10min再啟動(dòng)的瞬間響聲特別突出；首尾兩道軸承單缸斷油響聲就會(huì)消失，其他缸就要同時(shí)對(duì)有故障的軸承相鄰兩缸斷油響聲才會(huì)消失。
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