所謂進(jìn)氣渦輪增壓就是將進(jìn)入氣缸前的新鮮空氣預(yù)先通過渦輪機(jī)進(jìn)行壓縮，然后以高密度送入氣缸，以相對的高壓參與燃燒。進(jìn)入氣缸的空氣壓力越大，充量越多，與其混合的燃料燃燒就越充分，利用率也越高，一般比沒有安裝增壓系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)增加40%左右的功率。

　　進(jìn)氣渦輪增壓裝置是如何將一臺發(fā)動機(jī)變成一只“野獸”的呢?先看看它的結(jié)構(gòu)。增壓器由一對彼此密封的同軸葉輪組成，在排氣道中的葉輪叫渦輪機(jī)葉輪，在進(jìn)氣道中的葉輪叫壓縮機(jī)葉輪，兩個葉輪通過一根軸相連。工作時，發(fā)動機(jī)排出的廢氣推動渦輪機(jī)葉輪，以最高100000轉(zhuǎn)/分鐘的速度急速飛轉(zhuǎn)，與同軸的壓縮機(jī)葉輪在進(jìn)氣道中同步轉(zhuǎn)動，使進(jìn)氣壓力上升，提高了進(jìn)入新鮮空氣的沖量，充分與燃料混合后燃燒，發(fā)動機(jī)的功率和扭矩由此大大提升。

　　在空氣稀薄的高原地區(qū)，空氣密度對發(fā)動機(jī)性能影響很大，海拔高度每升高1000米時，發(fā)動機(jī)功率會下降8%到10%左右，油耗增加4%到5%左右。如果使用進(jìn)氣增壓器，就可減少對發(fā)動機(jī)性能的負(fù)面影響。而且增壓器消耗的功率是由發(fā)動機(jī)排出的廢氣提供的，并不消耗發(fā)動機(jī)輸出的有效功率。

　　發(fā)動機(jī)進(jìn)氣渦輪增壓雖然可以將發(fā)動機(jī)的動力潛能發(fā)揮得淋漓盡致，但由于它結(jié)構(gòu)精密，維護(hù)與維修所需的水平相對高，還有可觀的成本，目前的應(yīng)用并不很普。