垃圾車(chē)缸套磨損的分類(lèi)具體說(shuō)來(lái)，由于吸入空氣的塵埃、燃油臟污、機(jī)油積炭結(jié)焦和金屬磨屑等外來(lái)機(jī)械雜質(zhì)所造成的磨損稱(chēng)為磨料磨損。由于燃油中的硫及其它燃燒生成物構(gòu)成的酸性成分造成的磨損叫做腐蝕磨損。

    熔著磨損則是因?yàn)榛钊h(huán)與氣缸套在高溫和臨界潤(rùn)滑條件下相互滑動(dòng)，由于滑動(dòng)面積微小，部分金屬直接接觸、磨擦形成的局部高溫，可使部分金屬熔融粘著。如果油膜能及時(shí)恢復(fù)，起到清洗冷卻作用，則不會(huì)出現(xiàn)故障。否則，金屬熔著在比較大的范圍內(nèi)擴(kuò)展，便發(fā)生異常磨損，所以,垃圾車(chē)“拉缸”多指這種情況。

垃圾車(chē)氣缸套沿高度方向各處的磨損情況是不一樣的，磨損的大小隨溫度、壓力及潤(rùn)滑條件的不同而變化。在正常磨損的情況下，最大磨損發(fā)生在當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)所在地點(diǎn)附近。氣缸套的中部油膜比較豐富，可以維持比較有利的潤(rùn)滑條件，保護(hù)氣缸套不受?chē)?yán)重的磨損與腐蝕，因而磨損比較小?；钊谙轮裹c(diǎn)處附近位置，由于滑動(dòng)速度低，油膜不易形成，氣缸套的磨損也較中部略大。

　柴油機(jī)在磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)階段，由于缸套及活塞環(huán)表面的微觀(guān)粗糙度大，所以磨損很強(qiáng)烈。經(jīng)磨合而達(dá)到正常技術(shù)狀況后，由于配合零件間貼合良好，潤(rùn)滑條件得到改善，垃圾車(chē)在一個(gè)較長(zhǎng)的工作時(shí)間內(nèi)，磨損是緩慢而均勻的。

　當(dāng)柴油機(jī)使用高硫分燃油或在低溫下起動(dòng)頻繁時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)腐蝕磨損。第一道活塞環(huán)在上止點(diǎn)附近位置受到強(qiáng)烈的酸蝕，磨損量比正常磨損大1～2倍。這時(shí)中部的磨損也增加4～6倍，主要是由于腐蝕剝落的金屬微粒造成的磨料磨損而引起的。

　由于使用維護(hù)不良或其它人為的原因，可以使氣缸套在短期內(nèi)出現(xiàn)大量磨損，叫做不正常磨損。例如當(dāng)空氣濾清器效率差或短路時(shí)出現(xiàn)的磨損;當(dāng)機(jī)油濾清不良或變質(zhì)污染時(shí)造成的磨損。

　綜上所述：要延長(zhǎng)垃圾車(chē)氣缸套的使用壽命，我們必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，精心保養(yǎng)，消除一切可能造成不正常磨損的因素。尤其要把好濾清關(guān)，用油關(guān)，做到油凈空氣凈。