在車企摩拳擦掌的同時(shí)，中國車市已悄然告別高增長

　　一邊是已然減速的車市，另一邊卻是豪情滿懷的車企。

　　作為“十二五”開局之年的首個(gè)國際A級(jí)車展，4月21日開幕的第十四屆上海國際車展，毫無懸念地創(chuàng)下了歷屆中國車展的參展面積、首發(fā)新車數(shù)量之最。新聞日當(dāng)天，大部分車企都高調(diào)宣布了未來五年雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃。其中，僅國內(nèi)六大集團(tuán)2015年的銷售目標(biāo)之和就接近2700萬輛。

　　耐人尋味的是，在車企摩拳擦掌的同時(shí)，中國車市增速卻已經(jīng)悄然告別高增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的一季度汽車銷售增幅為8.08%，而去年全年的增幅為32.37%。如果說新世紀(jì)第一個(gè)十年，中國車市完成了從最大潛在市場向全球最大市場的跨越，那么，新世紀(jì)的第二個(gè)十年，尤其是“十二五”期間，全球車市、中國車市將發(fā)生怎樣的變化，中國汽車工業(yè)又該如何調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、著力自主創(chuàng)新，從汽車大國成長為汽車強(qiáng)國，在全球汽車產(chǎn)業(yè)分工中打造新的格局呢？

　　1.既追求量的增長更看重質(zhì)的跨越

　　“2011年，上汽產(chǎn)銷目標(biāo)是400萬輛，到2015年，銷量將突破600萬輛?！痹谏虾Ｆ嚳偛藐惡缈磥恚袊囀须m已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)增長期，但展望“十二五”，上汽仍然有信心在去年358萬的年銷量基礎(chǔ)上再上臺(tái)階。不過，陳虹認(rèn)為，上汽追求量的增長，但更看重核心能力能否能與跨國公司同臺(tái)競技。因此，“十二五”期間，上汽將聚焦汽車價(jià)值鏈“微笑曲線”的兩頭，即自主研發(fā)和汽車服務(wù)貿(mào)易。到2015年，上汽自主品牌和本土化研發(fā)的汽車要占銷量的50%左右，新能源汽車市場占有率達(dá)到20%，海外整車銷量達(dá)到80萬輛，服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)規(guī)模要翻一番達(dá)到600億元。

　　同樣看重增長質(zhì)量的還有東風(fēng)?！?010年，東風(fēng)公司完成整車銷售261.5萬輛，同比增長37.8%，2015年，東風(fēng)將在高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上向年產(chǎn)銷500萬輛邁進(jìn)?！睎|風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽指出，規(guī)模大不代表強(qiáng)，銷量多不代表優(yōu)，東風(fēng)并沒有把銷量放在第一位，而是一直強(qiáng)調(diào)盈利性增長，強(qiáng)調(diào)科學(xué)發(fā)展。2010年，東風(fēng)實(shí)現(xiàn)銷售收入3451億元，實(shí)現(xiàn)利潤300億元，毛利率高達(dá)21.5%，這些數(shù)據(jù)在國內(nèi)汽車企業(yè)中均居領(lǐng)先地位?！笆濉逼陂g，東風(fēng)確立了兩項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，一要加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，而要加快自主品牌步伐。到2015年，東風(fēng)自主品牌銷量將達(dá)到總銷量的50%。

　　上汽和東風(fēng)的發(fā)展觀，道出了絕大多數(shù)車企的心聲，也道出了行業(yè)主管部門“十二五”的著力點(diǎn)。工信部副部長蘇波日前表示，為實(shí)現(xiàn)由“汽車大國”到“汽車強(qiáng)國”的跨越，“十二五”規(guī)劃明確提出，“汽車行業(yè)要強(qiáng)化整車研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件技術(shù)自主化，提高節(jié)能、環(huán)保和安全技術(shù)水平?！币虼耍笆濉逼陂g，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力、加快兼并重組步伐、大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車、做強(qiáng)零部件產(chǎn)業(yè)、加快汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展和做大汽車出口等六大任務(wù)。

　　2.從開發(fā)自主產(chǎn)品到做強(qiáng)自主品牌

　　“過去發(fā)展自主品牌，關(guān)注的是能不能開發(fā)出一款車，現(xiàn)在關(guān)注的則是開發(fā)出來的車性能、品質(zhì)、成本能否達(dá)到消費(fèi)者需求，品牌含金量有沒有提升，有沒有持續(xù)發(fā)展能力?！币黄瘓F(tuán)董事長徐建一說，從關(guān)注產(chǎn)品到關(guān)注品牌，是一汽自主戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。去年發(fā)布自主品牌戰(zhàn)略之后，一汽自主創(chuàng)新體系戰(zhàn)略有序推進(jìn)，商品策劃、方案評(píng)審、造型確定、樣車審核、產(chǎn)品凍結(jié)等節(jié)點(diǎn)更加清晰，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、流程、制度把技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢的體系能力更加?jì)故?。本次車展上推出的五款新車，就是中國一汽打造全?yōu)體系能力結(jié)出的階段性成果。徐建一表示，一汽的“十二五”目標(biāo)是2015年總產(chǎn)銷達(dá)到500萬輛、自主品牌突破256萬輛。

　　繼3月底自主微客“威旺”上市后，北汽自主品牌A0級(jí)轎車和越野車今年也將陸續(xù)上市，但是，北汽黨委書記、董事長徐和誼最看重的還是中高端自主品牌。“2009年收購薩博知識(shí)產(chǎn)權(quán)，我們不僅得到了薩博的整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)，還包括整個(gè)研發(fā)、質(zhì)量、管理和服務(wù)的一整套標(biāo)準(zhǔn)和體系?！毙旌驼x說，在這套體系的保證下，經(jīng)過北汽研發(fā)團(tuán)隊(duì)一年多的孕育，北汽集團(tuán)中高端自主品牌乘用車產(chǎn)品今年將開花結(jié)果?！耙韵账_博知識(shí)產(chǎn)權(quán)為突破，北汽希望能突破自主車企的品牌‘天花板’，開創(chuàng)一條消化吸收再創(chuàng)新與自主開發(fā)相結(jié)合的特色創(chuàng)新道路?！?/P>

　　長城汽車董事長魏建軍依托海外市場做強(qiáng)自主品牌的模式，有些與眾不同。在2010年出口5.5萬輛，率先批量進(jìn)入歐盟市場，并在澳大利亞SUV市場銷量超過韓系車之后，長城汽車日前公布了“十二五”國際化戰(zhàn)略目標(biāo)：到2015年，進(jìn)入日本、加拿大、美國等高端市場，在全部180萬輛的銷量中，外銷占30%。魏建軍說，未來五年，長城將推進(jìn)以品質(zhì)提升為基礎(chǔ)的高科技、高性能、高品質(zhì)“三高”戰(zhàn)略，在21項(xiàng)整車性能上達(dá)到跨國公司標(biāo)準(zhǔn)，爭取用高品質(zhì)為“中國制造”正名。

　　3.從合資自主品牌到自主“第三條道路”

　　如果說“十二五”開局之年哪個(gè)話題最熱，恐怕非合資企業(yè)自主品牌莫屬。4月17日，第一款合資企業(yè)自主品牌轎車廣汽本田理念S1上市。4月18日，上汽通用五菱推出自主品牌寶駿630，并宣布6月上市。4月19日，將于2012年量產(chǎn)的東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰首款概念車整車造型亮相。此外，東風(fēng)本田、上海大眾、一汽—大眾等企業(yè)也紛紛表示要推出合資企業(yè)自主品牌。

　　“雖然合資企業(yè)自主品牌對(duì)合資雙方以及傳統(tǒng)自主品牌車企的影響尚需觀察，但從中能清晰感覺出‘后合資時(shí)代’到來的信號(hào)?！睎|風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理周文杰指出，“簡單地拿一款‘延命車型’與全新?lián)Q代車型形成產(chǎn)品組合，前者針對(duì)自主品牌，后者與其它合資品牌競爭，在研發(fā)和供應(yīng)鏈上沒有變化，這樣的做法只能稱作為策略性舉措?！敝芪慕苷f，東風(fēng)希望旗下合資公司推出自主品牌是項(xiàng)戰(zhàn)略性舉措，它不僅增加合資企業(yè)的戰(zhàn)略縱深，大幅拉升合資企業(yè)的開發(fā)水平，而且能重新搭建或優(yōu)化供應(yīng)鏈。

　　而對(duì)于從合資之初就建立研發(fā)中心、10多年來一直致力于本土化研發(fā)并引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)向的上海通用而言，“十二五”的重點(diǎn)是繼續(xù)提升泛亞技術(shù)中心的能力。上海通用總經(jīng)理葉永明告訴記者，今年，占地5.67萬平方公里、亞洲最大的試車場將投入使用；在主導(dǎo)開發(fā)新賽歐，上海通用將主導(dǎo)設(shè)計(jì)通用全球下一代中高級(jí)轎車。

　　與此同時(shí)，以奇瑞中高端品牌“量子”為代表，一些傳統(tǒng)自主品牌企業(yè)為了突破品牌“天花板”，也正在嘗試進(jìn)行“第三條道路”的探索。

　　由東風(fēng)和臺(tái)灣裕隆對(duì)等出資組建的東風(fēng)裕隆，第一款納智捷品牌SUV將于三季度上市，本屆車展，東風(fēng)裕隆還全球首發(fā)了智慧電動(dòng)概念車nerora。總經(jīng)理吳新發(fā)認(rèn)為，納智捷品牌致力于電動(dòng)車技術(shù)、駕駛智能解決方案以及創(chuàng)新營銷服務(wù)，有望探索出一條全新的自主發(fā)展道路。

　　同樣不走尋常路的還有青年汽車。這家企業(yè)創(chuàng)造了永久購買英國蓮花轎車品牌使用權(quán)、出資委托蓮花汽車開發(fā)車型、掌控出口自主權(quán)等發(fā)展新模式。青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年認(rèn)為，這種模式擺脫了外資方對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的掣肘，又突破了自主研發(fā)的技術(shù)瓶頸，走出了一條既不同于合資，又不同于技術(shù)引進(jìn)的自主發(fā)展“第三條道路”。

　　4.從“押寶”電動(dòng)車到新能源“分步走”

　　雖然，汽車“十二五”規(guī)劃將不再以一個(gè)整體規(guī)劃出現(xiàn)，但是，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011—2020年)》即將出臺(tái)，未來10年政府財(cái)政將投入1000億元，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。中國也因此成為全球新能源汽車的熱土。

　　“豐田打算向中國市場投入所擁有的全部環(huán)保技術(shù)”，豐田章男社長19日說。通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維說，今年下半年，中國將成為美國本土之外首批引進(jìn)雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車的國際市場之一。福特中國董事長兼首席執(zhí)行官韓瑞麒帶來了首款純電動(dòng)乘用車型全新?？怂闺妱?dòng)車等……

　　在新能源汽車領(lǐng)域，本土汽車企業(yè)也不甘落后。長安展出的整車全部為混合動(dòng)力或純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)；一汽展出了9款新能源車；東風(fēng)展出了7款純電動(dòng)汽車；廣汽展出的傳祺增程式電動(dòng)轎車，今年年底將下線……

　　湖北程力集團(tuán)董事長程阿羅告訴記者，“十二五”期間程力的節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃的總體目標(biāo)可以用“2531”目標(biāo)來概括：“2”即2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷節(jié)能和新能源汽車20萬輛；“5”即掌握整車控制、電機(jī)系統(tǒng)集成、電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)集成技術(shù)及燃料電池技術(shù)等五大核心技術(shù)；“3”即形成電機(jī)、電池、控制器三大產(chǎn)品制造能力?！?”即2015年建成一個(gè)電動(dòng)汽車國家工程實(shí)驗(yàn)室。

　　值得回味的是，與前兩年國內(nèi)企業(yè)紛紛“押寶”純電動(dòng)車不同，以廣汽為代表的國內(nèi)主流汽車企業(yè)，不僅開始發(fā)力新能源汽車五大核心技術(shù)，而且在新能源汽車路徑上也采取了分步走的戰(zhàn)略。

　　長安汽車推出了全面應(yīng)用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變進(jìn)氣等技術(shù)的全新動(dòng)力總成。其中，1.5升直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升雙增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合雙離合變速器，可以降低整車油耗15%—23%。華晨汽車董事長祁玉民也表示，在1.0升、1.3升、1.5升、1.8升、2.0升渦輪增壓汽油機(jī)的基礎(chǔ)上，華晨還在開發(fā)借鑒寶馬技術(shù)的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　“過去5年，一汽在新能源汽車研發(fā)上累計(jì)投入約12億元。目前‘強(qiáng)混’技術(shù)已申請(qǐng)65項(xiàng)專利，其中在美國申請(qǐng)38項(xiàng)?！毙旖ㄒ煌嘎?，“十二五’期間，一汽將準(zhǔn)備在新能源研發(fā)、能力建設(shè)和生產(chǎn)準(zhǔn)備領(lǐng)域再投入98億元，開發(fā)13款車型。其中，混合動(dòng)力車的性價(jià)比將力爭與國際領(lǐng)先企業(yè)有一拼。