我國(guó)目前是全球最大的專用車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2009年，我國(guó)生產(chǎn)各類專用車約165萬(wàn)輛，占全年卡車總產(chǎn)量的55.68%。2000年，我國(guó)專用車產(chǎn)量只有18.01萬(wàn)輛，占當(dāng)年卡車總產(chǎn)量的26.93%。10年間，我國(guó)卡車專用化率增長(zhǎng)了一倍多。同時(shí)，專用車已成為我國(guó)汽車出口的主力軍。雖然受國(guó)際金融危機(jī)影響較大，但2009年，我國(guó)專用車出口仍達(dá)到1.2萬(wàn)輛以上。

　　專用車在產(chǎn)量和卡車專用化率大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在根據(jù)市場(chǎng)需求不斷優(yōu)化。其中，重、中、輕型專用車的構(gòu)成比由1999年的2∶5∶3變?yōu)?009年的4.3∶0.9∶4.8，向“兩頭”發(fā)展的趨勢(shì)非常明顯。技術(shù)方面，在國(guó)家積極倡導(dǎo)節(jié)能減排的大背景下，專用車在新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、輕量化方面取得較大進(jìn)步。

　　“十一五”期間，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度等措施使產(chǎn)業(yè)和企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力得到有效提升。2008年國(guó)際金融危機(jī)來(lái)襲，國(guó)際經(jīng)濟(jì)疲軟，我國(guó)汽車市場(chǎng)也一度受到影響。但在一系列擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)的宏觀政策調(diào)控下，特別是在4萬(wàn)億大規(guī)模投資建設(shè)的拉動(dòng)下，形成了強(qiáng)大的內(nèi)需市場(chǎng)需求，專用汽車在2009年迎來(lái)了逆勢(shì)“大豐收”，工程類和物流運(yùn)輸類專用汽車都實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)，中重型貨車專用車的銷量首次突破60萬(wàn)輛。

　　從而這更使得湖北大力專用汽車成為了一種代表，隨著湖北大力專用汽車的引進(jìn)，使得我國(guó)專用汽車行業(yè)上各個(gè)汽車種類更加齊全，且由湖北大力專用汽車有限公司生產(chǎn)的加（運(yùn)）油車、灑水車、吸糞車、垃圾車、隨車吊、散裝水泥粉粒物料車、廂式車、自卸車、半掛車等多個(gè)系列的產(chǎn)品，公司以設(shè)計(jì)新穎，質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，滿足國(guó)內(nèi)、外客戶的需求，并將始終不渝地奉行：質(zhì)量第一、信譽(yù)第一、服務(wù)第一地宗旨，以真實(shí)可靠地產(chǎn)品，熱情周到地服務(wù)回報(bào)社會(huì)。