垃圾車(chē)的故事

在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)的工業(yè)機(jī)器進(jìn)入生產(chǎn)大于銷(xiāo)售，整個(gè)國(guó)家致力于生產(chǎn)新技術(shù)和新裝備的戰(zhàn)斗努力。當(dāng)沖突結(jié)束后，同樣的堅(jiān)韌，看到經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，不是由許多持懷疑態(tài)度，曾擔(dān)心另一個(gè)大蕭條的預(yù)期。

許多行業(yè)的增長(zhǎng)突飛猛進(jìn)，經(jīng)歷了科技的熱潮，導(dǎo)致許多產(chǎn)品，我們?nèi)匀豢梢允褂眠@一天。垃圾運(yùn)輸車(chē)和底盤(pán)制造商看到了一個(gè)更好的辦法來(lái)控制和精簡(jiǎn)收集方法，尤其是在大城市，人口不斷擴(kuò)大，需要和公眾健康是一個(gè)日益受到關(guān)注。戰(zhàn)前的技術(shù)已經(jīng)帶來(lái)了桶型的后部裝載機(jī)式垃圾車(chē)，甚至第一的原始包裝型機(jī)構(gòu)。

這些比開(kāi)放型自卸垃圾車(chē)機(jī)構(gòu)提供了一個(gè)清潔的解決方案，并已開(kāi)始獲得與運(yùn)輸商的青睞，但仍然需要一個(gè)多名船員手負(fù)載的垃圾車(chē)。即使登普斯特兄弟在1937年開(kāi)發(fā)了一種革命性的方法收集垃圾的集裝箱，這是一個(gè)短途系統(tǒng)回收站垃圾車(chē)容器只能進(jìn)行一次處置點(diǎn)。在這方面，早期登普斯特系統(tǒng)實(shí)際上可能被視為當(dāng)代滾降垃圾車(chē)的先行者。

由20世紀(jì)50年代，垃圾產(chǎn)業(yè)，以解決他們?cè)谇岸说妮d重卡車(chē)，在美國(guó)提供的第一個(gè)真正的自動(dòng)采集方法的形式問(wèn)題終于抵達(dá)。雖然它有時(shí)幾乎完全與商業(yè)的集裝箱業(yè)務(wù)，前裝載機(jī)已深深扎根在集合住宅，從來(lái)沒(méi)有被遺棄在加利福??尼亞州，目前正在重新發(fā)現(xiàn)在北美其他地區(qū)。它是各種類(lèi)型的收集工作，使得它在市場(chǎng)上最多才多藝的垃圾車(chē)輛的適應(yīng)性。與背后的前負(fù)荷的設(shè)計(jì)理念上的國(guó)家，雙方幾乎同時(shí)成立，看到兩個(gè)思想流派的出現(xiàn)：東海岸和西海岸。重量的西海岸嚴(yán)格的法律，迫使建設(shè)者找到創(chuàng)造性的方式，最大限度地發(fā)揮法律的負(fù)載，可以在路上進(jìn)行。東海岸的設(shè)計(jì)往往把重點(diǎn)放在壓實(shí)率較高，由于更大的群體服務(wù)，和較嚴(yán)格的重量限制。

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