壓縮式垃圾車中最關鍵的是壓縮板，我們?yōu)榇蠹医榻B下壓縮垃圾車的壓縮板的一些功能特性。

壓縮式垃圾車針對研究的壓縮板而言，它本身是一個產品，首先要考慮就是質量問題。為了避免垃圾車壓縮板在實際工作過程中出現末端變形而導致垃圾泄漏的現象，將其末端加厚至15 mm。為了防止壓縮板安裝端的局部斷裂，將中間板向下延長20 mm，同時將側板加厚10 mm。出于對產品成本的考慮，不改變壓縮板的材料。由于壓縮板要滿足一定的運動學特性， 同時因改動工作量很大，而且作為產品也要考慮客戶對其外形的接受情況，所以不改變側板的形狀。
    通過對壓縮式垃圾車壓縮板的分析，可以得出以下結論：在各個工況下，壓縮板末端發(fā)生的變形最為明顯，其變形最大值為7．46 mm。而在應力云圖中，壓縮板最大應力點位于其安裝端的兩個鉸制孔附近。由于壓縮板的材料為Q235，其 大約為235 MPa，所以壓縮板極易出現局部斷裂的情況。而壓縮板在現場試驗中，其末端明顯出現了‘變形情況，安裝端出現了局部斷裂的現象，證明了此壓縮板的簡化模型是合理的，計算結果是可信的。

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