垃圾車空氣阻力與汽車車身的外形有很大的關(guān)系。設(shè)計(jì)得很好的流線形車身，可以大大減少這一阻力。此外，車身表面的突出物（如后視鏡、門把、引水槽、懸架桿件等）的外形和位置也對(duì)它有所影響。載貨汽車和半掛車的車頂裝用導(dǎo)流板、風(fēng)向偏離板等，可使空氣阻力顯著下降。

　　由空氣動(dòng)力學(xué)可知，空氣阻力的大小與車速的平方成正比。當(dāng)汽車車速很低時(shí)，空氣阻力很小，但汽車車速超過100 km/h時(shí)，空氣阻力就成為汽車行駛的主要阻力了。
 
汽車行駛時(shí)，因?yàn)榭諝獾恼承栽谲嚿肀砻嫜刂砻娣较虍a(chǎn)生摩擦，這些摩擦力在行駛方向上的協(xié)力就是摩擦阻力。
　　垃圾車壓力阻力又分為四部門：外形阻力，干擾阻力，內(nèi)輪回阻力和誘導(dǎo)阻力。外形阻力占?jí)毫ψ枇Φ拇蟛块T，它與車身外形有很大關(guān)系。干擾阻力是車身表明突起物如后視鏡、門把、引水槽、懸架導(dǎo)向桿等引起的阻力。發(fā)念頭冷卻系、車身透風(fēng)等所需空氣流經(jīng)車體內(nèi)部時(shí)構(gòu)成的阻力，即為內(nèi)輪回阻力。誘導(dǎo)阻力是空氣升力在水平方向上的投影。 
 
　　汽車行駛時(shí)，空氣在汽車形狀表面的垂直方向上對(duì)汽車產(chǎn)生壓力，這些壓力在行駛方向上的協(xié)力就是壓力阻力。例如，空氣在汽車前部形成正壓，而在汽車后部形成負(fù)壓。它們都是阻礙汽車行駛的阻力。