程力壓縮式垃圾車接污裝置的設(shè)計(jì)方案有以下幾點(diǎn)：

1、垃圾滲瀝液的產(chǎn)生

      垃圾滲瀝液的產(chǎn)生有如下渠道：垃圾自身所含的水分以及垃圾之間所含的孔隙水受到擠壓或因自重作用滲瀝析出；水或者其他液體透過(guò)垃圾產(chǎn)生，如雨、雪使垃圾滲瀝液的數(shù)量增加；富含水分的有機(jī)質(zhì)垃圾由于微生物的分解作用而析出滲瀝液。

2、滲瀝液量的測(cè)量及分析

      在我國(guó)沿海地區(qū)城市生活垃圾的成份中，水分約占到56％以上。特別是夏季，蔬菜水果大量上市，加上降水量的增加，垃圾的含水率還會(huì)更高。因此研究這些城市生活垃圾收運(yùn)過(guò)程中滲瀝液的產(chǎn)生量比較有代表性。針對(duì)國(guó)內(nèi)普遍使用的2.75 t、5 t、8 t三種噸位的后裝壓縮式垃圾車在居民生活垃圾收運(yùn)過(guò)程中滲瀝液產(chǎn)生量進(jìn)行了跟蹤測(cè)量。目前的壓縮式垃圾車或壓縮站條件下，垃圾經(jīng)過(guò)擠壓，約排出10％～15％污水，即1 t垃圾約擠出35～48kg左右的污水；在轉(zhuǎn)運(yùn)的一個(gè)多小時(shí)的過(guò)程中，垃圾滲瀝出的污水量約7％，即1 t壓縮后的垃圾約再會(huì)滲瀝出10～25 kg污水。 

 3  造成滲瀝液滴漏的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題
 
　　目前國(guó)內(nèi)在用的壓縮式垃圾車均存在著滲瀝液滴漏現(xiàn)象(僅少數(shù)新車?yán)?，說(shuō)明現(xiàn)有的壓縮式垃圾車在設(shè)計(jì)中存在著不合理的地方，導(dǎo)致車輛在使用一段時(shí)間后產(chǎn)生密封性差；垃圾在傾卸時(shí)，仍有部分滲瀝液混合在垃圾中，表明垃圾在收集運(yùn)輸時(shí)滲瀝液一直沉積在車箱底部，沒能完全進(jìn)入污水貯存箱中，雖然在收運(yùn)過(guò)程不會(huì)造成二次污染，但也說(shuō)明了車輛在滲瀝液收集導(dǎo)流的設(shè)計(jì)上存在著問題；車輛備用的滲瀝液貯存箱容積有限；滲瀝液貯存箱的進(jìn)水管道容易堵塞；在后裝壓縮式垃圾車作業(yè)的過(guò)程中，車輛均存在一個(gè)問題，即垃圾桶翻轉(zhuǎn)后和車輛填塞箱之間留有一定的空隙，導(dǎo)致垃圾桶內(nèi)的積水和少量垃圾從該空隙灑落在地上，造成作業(yè)點(diǎn)的污染；在用的中小型壓縮站在垃圾擠壓時(shí)壓縮機(jī)構(gòu)與車箱的聯(lián)接部位、車箱與密封門之間均不同程度的存在滴漏問題。
 
　　4  垃圾車接污裝置的設(shè)計(jì)
 
　　為了避免收集和運(yùn)輸中的二次污染，箱體都采用封閉結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)污水收集、貯存箱；在車箱和填塞箱之間設(shè)計(jì)和采用橡膠密封(如圖3所示)，使?jié)B瀝污液在車箱與填塞箱之間可以實(shí)現(xiàn)密封流動(dòng)。在車尾填塞箱和車箱的銜接縫之間左右各增加一條滲瀝液收集槽，這樣由銜接縫之間瀝出的污水便可導(dǎo)流至填塞箱下的污水貯存箱Ⅱ；或是加高其間的密封膠條高度，也能起到較理想的防滴漏效果。

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