盡管海內(nèi)主流的發(fā)念頭企業(yè)濰柴動力、一汽錫柴、春風(fēng)康明斯、上柴日野、廣西玉柴、中國重汽杭州發(fā)念頭公司等都已經(jīng)開發(fā)出了符合國III排放尺度的發(fā)念頭,但發(fā)念頭核心的電控高壓共軌技術(shù)都來自博世、電裝、德爾福等少數(shù)幾家國外公司。近年來，跟著我國垃圾車產(chǎn)量和保有量的快速增長，以及乘用車購置稅減征、“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”政策的實(shí)施，垃圾車消費(fèi)快速增長，垃圾車社會迎面而來。與此同時(shí)，能源緊缺、環(huán)境污染、交通擁堵、城市泊車舉措措施不足等題目日益凸起。垃圾車與環(huán)境如何實(shí)現(xiàn)和諧、可持續(xù)發(fā)展成為亟待破解的課題。跟著我國垃圾車工業(yè)快速發(fā)展，工業(yè)結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整、能源安全、環(huán)境保護(hù)等一系列發(fā)展中的題目日益凸顯，工業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)級尤為必要和緊迫。在為期三天的會期中，論壇將從政策動向、市場趨勢、技術(shù)立異、治理經(jīng)驗(yàn)等多個(gè)視角探討垃圾車工業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)級中的重點(diǎn)題目，各界代表將通過多種形式的交流與研討，展開思惟碰撞，分享立異思路、鑒戒有益經(jīng)驗(yàn)。中國重汽有關(guān)人士先容,一臺安裝電控高壓共軌系統(tǒng)的國III尺度發(fā)念頭要比國Ⅱ發(fā)念頭的本錢高出4萬-5萬元左右。海內(nèi)一些企業(yè)固然也在研發(fā)高壓共軌技術(shù),但是技術(shù)水平與國際提高前輩水平比擬有較大差距,也不具備工業(yè)化能力。

   再次得到了海內(nèi)眾多主流媒體和新聞機(jī)構(gòu)的鼎力支持，全程到會媒體150多家，200余人，自卸式垃圾車產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)、新浪垃圾車、世界垃圾車、中國垃圾車報(bào)、中國產(chǎn)業(yè)報(bào)、中國消費(fèi)者報(bào)、北京垃圾車報(bào)、北京青年報(bào)等強(qiáng)勢媒體紛紛與論壇開展合作，全程對論壇展開大規(guī)模高規(guī)格報(bào)道。新華社、中心電視臺等媒體也派泛起場報(bào)道團(tuán)隊(duì)對本屆論壇進(jìn)行實(shí)況報(bào)道，新浪對論壇進(jìn)行現(xiàn)場直播。天津、安徽、廣東等十家省級交通廣播電臺也首次對論壇進(jìn)行聯(lián)合現(xiàn)場報(bào)道 國家發(fā)改委工作職員曾公然表示，在國家有關(guān)管理產(chǎn)能過程的詳細(xì)政策尚未出臺之前，國家發(fā)改委有關(guān)新增垃圾車出產(chǎn)企業(yè)的審批工作依舊按照正常程序進(jìn)行，而專用車企業(yè)的審批只是其中一部門。由此，在這個(gè)空檔期相稱于給眾多的專用車出產(chǎn)企業(yè)開了“綠燈”。 車用鋰離子電池等對垃圾車機(jī)能有決定性影響的零部件領(lǐng)域我們?nèi)〉昧送黄菩缘陌l(fā)展，技術(shù)方面接近于國際提高前輩水平，部門指標(biāo)具有一定的上風(fēng)。從樞紐技術(shù)研發(fā)到工業(yè)化的預(yù)備已經(jīng)全面展開。當(dāng)前已經(jīng)形成了國際上規(guī)模最大的電動垃圾車零部件工業(yè)。在技術(shù)尺度和檢測能力方面，我們已經(jīng)出臺了35個(gè)技術(shù)尺度，并且建立了車用電池、電機(jī)、整車和技術(shù)舉措措施的檢測能力。而我們這次大會的主辦方之一，就是我們在整車和電池檢測方面的主要承擔(dān)單位，在基礎(chǔ)研究方面，對于錳酸鋰、探子、催化劑等材料，輕量化制造跟基礎(chǔ)技術(shù)得到了有序持續(xù)的開展。在國際合作方面，我們已經(jīng)與10幾個(gè)國家達(dá)成了合作意向，并且和美國、德國、意大利等一些國家已經(jīng)開展了實(shí)質(zhì)性的合作，跨國垃圾車公司與我國企業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)開展了合作研發(fā)。中國新能源垃圾車發(fā)展之路的特色還在于推廣、應(yīng)用和市場開拓方面。08年北京奧運(yùn)開始了電動垃圾車規(guī)?；瘧?yīng)用，09年中國財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委共同推動了公共領(lǐng)域“十乘千輛”的步履，僅09年中心財(cái)政對于公交系統(tǒng)新能源垃圾車的補(bǔ)貼達(dá)到了10億元人民幣，帶動了民間資本對于電機(jī)、電池規(guī)模化出產(chǎn)的投資達(dá)到了80億元，有望在明年形成15萬輛電動垃圾車的配套能力。今年國務(wù)院確最近又當(dāng)真研究了德國今年5月份在柏林召開的電動垃圾車大會和宣布的國家電動垃圾車計(jì)劃，官產(chǎn)學(xué)研各方面共同以為，在所有的技術(shù)立異中，電力驅(qū)動具有極其重要的地位，由于未來的驅(qū)動方式必需是少耗能、更環(huán)保、更具有可持續(xù)性。這個(gè)計(jì)劃由德國的總理切身掛帥，各部分各負(fù)其責(zé)，企業(yè)、高校和研究機(jī)構(gòu)共同介入，確立了攻克電池、電機(jī)、回收利用等技術(shù)內(nèi)涵和攻關(guān)重點(diǎn)。并且確定了到2020年德國將有100萬輛電動垃圾車上路的目標(biāo)。我們的發(fā)展方式與世界開放融合，去年垃圾車能源中央第一批項(xiàng)目正在落實(shí)，研發(fā)的網(wǎng)絡(luò)正在形成，垃圾車價(jià)格將因?yàn)閳F(tuán)購也會更優(yōu)惠，今年7月我在美國參加G20部長會議

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